图表：新能源汽车月度销量
随着疫情结束，居民出游需求大幅增长，全国范围内人员流动更加频繁，汽车作为主流交通工具之一，其需求也随之增长。第一季度还未结束，不少车企已纷纷官宣投资扩产计划，其中，新能源汽车占多数。
图表：2023年部分汽车企业投资扩产计划
汽车汽配行业一直是AGV/AMR最大的应用市场，汽车工业已经十分成熟，汽车制造有固定的生产流程并且自动化程度高，标准化高，AGV/AMR作为物料搬运设备以及工艺设备，已经融入到了汽车生产的大部分环节中。
相对于燃油车的生产，新能源汽车在整车车身的制造上，与传统汽车的车身差别不大，通常还是需要冲压、焊装及涂装等工艺及相应的设备和输送装置等。在总装配工艺流程中主要的变化是需相应地安排电池、电动机、电控装置及高压线束等新增零部件的装配以及电动空调、 电动助力转向系统等电驱动的其他汽车零部件的装配工序和相应的工装。
整体而言，新能源汽车对AGV/AMR并没有太多特殊的需求，只是相对来说对于节拍的要求更高，同时在零部件的装配上会稍微有一些差异。
在汽车行业，新松、CSG华晓、三丰机器人等传统企业依旧是汽车产线AGV的主要供应商，2023年也已相继拿到了不少项目。
宝马斥巨资租赁，有何考量？
在今年汽车行业释放的各种项目需求中，宝马2亿租赁AGV需求值得注意。
相较于购买，租赁的优势是减少了企业资金占用和减轻资金负债状况，且有利于适应部分企业季节性和暂时性的需要，而对于宝马这类制造商而言，选择租赁模式能够加快设备更新、避免技术落后的同时，能够在项目的不同阶段量身定做相应的设备及配套服务，避免了设备在项目完工后设备长时间空置。
目前，我国移动机器人租赁可以分为由AGV企业直接向终端客户提供租赁设备服务和以第三方机构为主导的AGV租赁两种模式。
直接由AGV企业提供的租赁模式包括：租赁设备、提供产品解决方案、提供运营服务，目前，提供机器人设备及解决方案是行业主流的业务模式，部分企业推出的“Raas”租赁模式也有一定市场。
面对高昂的设备、运营费用，租赁可以促使还在观望期的中小企业打消顾虑，也可以丰富AGV企业商业模式，促使其从供应商转向服务商。并且，相对第三方机构来说，企业直接对接终端能够根据设备及终端客户的实际需求深度定制产品，有专业的自动化团队帮助应用端设计最为贴合的解决方案，整个流程也更加高效。
第三方机构为主导的AGV租赁模式主要有：直接租赁AGV设备、售后回租、项目租赁、销售型租赁以及服务型租赁。直接租赁AGV设备是目前第三方主导租赁模式中较普遍的租赁模式。
第三方主导租赁优点是门槛较低，同时能够给企业提供AGV企业无法提供的融资租赁服务。但我国AGV市场整体偏向深度定制，由第三方主导的租赁模式增加了中间的沟通成本，相比之下贴合应用端需求难度更大，如何挑选合适靠谱的第三方企业也需要企业深度考量。
各种租赁方式都给了应用端更多的选择，丰富了AGV行业的商业模式，任何行业都有一定会的周期性，租赁模式某种程度上也是企业为了规避风险的选择。
