自特斯拉面世以来，汽车不再是旧工业时代独有的产物，而是与互联网、人工智能、新能源等新技术融合，向着人们想象中未来世界的交通工具形象迈进——科幻电影里的智能汽车即将变成现实。国内智能汽车突发猛进的背后，除去技术进步之外，相关政策的引导也是一大利好。“十三五”规划中，交通运输行业是重点推进行业之一，以国务院为代表的政府部门先后出台各类配套激励政策，智能交通产业和传统交通运输行业“+互联网”的概念更是被国家领导人在多个场合反复提及。天时地利人和，让智能汽车站在了风口。
但是，在智慧出行这一概念愈发清晰时，很多人的目光都聚焦在了前端，就是“未来的车怎么开”，却很少考虑“车怎么停”。在一辆车行驶过程中，智能汽车无疑可以代替人完成大部分工作，但它的停放却离不开第三方来支撑——单单“汽车”一个物体、一个环节是无法辐射到停车场以及其他场景延伸的。如果不实现多方对接，再智能的汽车也不可能完成车位搜索、入场、缴费以及一系列车后服务，而这也谈不上真正的智慧出行。
由此可见，在得到技术和政策两方面的支撑后，要完全实现智慧出行，还需要纳入一系列后服务，比如停车。据统计，一辆汽车平均每天只有六分之一时间处于行驶状态，其他时间则停放不动。除了马路，与所有汽车关系最密切的地方应该是停车场。
未来智慧出行，只有智能汽车是远远不够的，还需要智能停车，目前，智能汽车行业突发猛进，智能停车机器人实现智能停车也在快速发展，前景不可小视。
