2019年9月，PSA码头改造项目再次增加了4台AGV，当月完成工厂测试发往新加坡，并于2019年11月正式投入商业化生产运作。该批AGV小车采用全锂电池供电，AGV在运行过程中可实现自动充电，充电20分钟，即可连续作业4-5小时。
2021年10月，上港集团尚东分公司与振华重工签订增购合同，新增的10台AGV小车于2022年8月完成交付。至此，振华重工在该码头AGV小车规模达145台。
振华重工成立于1992年，是世界上最大的重型装备制造商之一，也是世界上最大的港口机械重型装备制造商。
近年来，随着智慧港口建设的不断推进，振华重工深入港口装备的自动化、无人化布局。据新战略低速无人驾驶产业研究所了解，振华重工全新打造的无人驾驶智能引导车（AGV/IGV）已在国内外多个港口应用，规模近500台。
新加坡PSA码头：4台混动AGV+4台纯电AGV
2013年9月，振华重工自主研发的公司首批2台码头自动化引导小车（AGV）完工，销往新加坡PSA集装箱码头。2015年5月，PSA码头增购的第二批2台AGV小车顺利发运。据悉，这4台AGV均采用锂电池组和柴油发电机组的混合动力系统。
2019年9月，PSA码头改造项目再次增加了4台AGV，当月完成工厂测试发往新加坡，并于2019年11月正式投入商业化生产运作。该批AGV小车采用全锂电池供电，AGV在运行过程中可实现自动充电，充电20分钟，即可连续作业4-5小时。
近期，振华重工在马来西亚制造组装的新加坡PSA码头46台AGV项目首批两台设备也已顺利发运。
厦门远海码头：18台纯电AGV
振华重工为厦门远海提供了自动化码头全套装卸系统，包括3台双小车自动化岸桥、16台自动化轨道吊、18台AGV以及自动化码头装卸系统。
投用的AGV小车采用先进的整车设计理念，绿色环保、噪音低、故障少，使用纯锂电池驱动，配备手动充电和自动充电2种方式。
上海洋山四期全自动化码头：145台纯电AGV
振华重工深度参与洋山四期工程建设，首批提供了包括26台自动化岸桥、119台自动化轨道吊以及135台自动导引运输车（AGV）在内的全部港机设备和设备管理控制系统（ECS）。
2021年10月，上港集团尚东分公司与振华重工签订增购合同，新增的10台AGV小车于2022年8月完成交付。至此，振华重工在该码头AGV小车规模达145台。
青岛港自动化码头：83台纯电可举升AGV
2016年3月，青岛自动化码头项目的首批6台AGV小车完成调试，并顺利发运。该批设备是振华重工AGV第四代自动化小车，共38台。与第三代自动化小车相比，第四代AGV增加了顶升功能和集电系统。
2019年6月，装载了3台岸桥、4台自动化轨道吊和10台AGV的“振华31”轮顺利靠泊，拉开了青岛自动化项目二期工程的序幕。二期工程项目包括9台自动化双小车岸桥、18台自动化轨道吊及45台L-AGV（可举升自动引导车）。
广州港南沙四期全自动化码头：超70台纯电IGV
振华重工为该项目提供了整套自动化装卸系统及设备，主要包括12台自动化岸桥、35台自动化轨道吊、70台智能导引车（IGV），以及码头自动化信息与通讯系统等。其中，振华重工自主研发的智能导引车（IGV）为全球首创。
据悉，该项目投用的IGV车队规模还在不断扩大，目前已超70台。
北部湾港钦州自动化码头：72台纯电IGV
振华重工作为系统总承包商，联手广西北部湾港全球首创了U型自动化码头工艺布局，对整个行业的发展具有示范和标杆意义。
据悉，振华重工为项目一期、二期工程共提供13台自动化双小车岸桥、42台自动化双悬臂轨道吊、72台无人驾驶智能导引车（IGV）、自动化集装箱码头智能控制系统及项目总集成相关服务。
中蒙跨境口岸：30台混动AGV
该项目AGV于2022年7月在我国甘其毛都口岸成功试运行，蒙古国嘎顺苏海图口岸AGV道路和园区也于2022年底开始建设。今年6月，振华重工为蒙古国提供的最后一批6台AGV顺利运抵现场。至此，该项目30台AGV已全部完成发运。
由于该口岸温度极低，AGV小车采用了“柴油发电机+锂电池”混合动力系统，相较纯电AGV小车更适应在北方低温环境作业。
2019年9月，PSA码头改造项目再次增加了4台AGV，当月完成工厂测试发往新加坡，并于2019年11月正式投入商业化生产运作。该批AGV小车采用全锂电池供电，AGV在运行过程中可实现自动充电，充电20分钟，即可连续作业4-5小时。
2021年10月，上港集团尚东分公司与振华重工签订增购合同，新增的10台AGV小车于2022年8月完成交付。至此，振华重工在该码头AGV小车规模达145台。
