极智嘉、杭叉智能、未来、法睿兰达、华为-探寻移动机器人企业发展新思路_高端访谈_行业资讯

经过近几年高速发展，当前移动机器人行业已经进入到了“百花齐放、百家争鸣”的阶段，在这一过程中，出现了一批极具特色的代表企业，这些企业在技术创新、应用拓展、国际化和产业合作等方面取得了显著的发展成果，为移动机器人行业的快速发展做出了贡献。

在行业高速发展的进程中，面向未来，企业要如何在保持自身已有优势的同时去打造新的增长引擎？在竞争激烈的市场中如何找准自身定位？

12月13日，在“2023中国移动机器人（AGV/AMR）产业发展年会-市场与技术前瞻专场”的圆桌讨论环节，极智嘉创始人&CEO郑勇、杭叉智能董事长任海华、未来机器人创始人&CEO李陆洋、法睿兰达创始人&CEO李大伟、华为制造部智能物流AI算法专家何文亮以及CMR产业联盟秘书长、新战略移动机器人产业研究所所长李进科围绕“产品与场景，竞争与合作、构建专业的天花板、如何找准自己的生态位”等话题，分享自身发展经验，探索未来发展路径。

产品与场景，机遇与拓展

在推动移动机器人深入应用的过程中，产品和场景的匹配度是一个关键因素，目前仍旧有很多适合移动机器人应用的场景有待发掘。

法睿兰达创始人&CEO 李大伟

法睿兰达创始人&CEO李大伟以汽车行业为例，他提到，汽车工业作为智能制造的老行业，移动机器人很早就进入了这一领域，但仍然具有极大的增量空间。

“例如汽车工业在仓储段其实也有自动化的需求，与电商物流相比，汽车工业在这方面的发展还不够成熟，具有很大的发展空间。因此，汽车行业第一个增长点就在汽车产线更前端的仓库里，而且需求量很大。第二个增长点在更后端的整车产线。以往移动机器人主要用于合装和一部分轻型运输，但实际上所有汽车生产线本质上都是流水线，而流水线的作用就是流动，从一个工段流动到下一个工段。因此，所有产线都可以被移动机器人替代，而且这一领域增长潜力巨大，将在未来两年内得到充分释放。”

在场景拓展的同时，企业往往需要面对多元的产品需求和市场需求。

杭叉智能董事长任海华

作为无人叉车代表企业，杭叉智能近年来也在积极开拓更为广阔的市场。

杭叉智能董事长任海华表示：“杭叉本身就致力于为各行各业的客户提供物流服务，但未来人工叉车可能不会再有大幅的增长，所以我们也要寻求新的业务增长点，因此我们的目标并不局限在单一的AGV产品上，而是给客户提供整体的物流解决方案。通过在各行业的积累，我们已经对不同行业的需求特点有了深度的了解，未来我们会专注在制造业领域，提供一体化的物流解决方案，去年开始我们与日本奥卡姆拉公司合资成立了一个专注于立体仓储系统集成的公司，目前业务正在稳步推进中。”

如何更好地“走出去”

“出海”是移动机器人行业当下的热点，由于国内竞争日趋激烈，很多企业选择通过“走出去”来寻求新的增长动力。

极智嘉创始人&CEO 郑勇

作为中国移动机器人出海“标兵”，极智嘉创始人&CEO郑勇表示，极智嘉从2017年开始出海，目前已在海外市场布局了五六年时间，也积累了很多心得。

针对企业出海，郑勇提出了三点建议：“首先，海外市场是一个充满潜力的市场。其优势之一在于，海外客户选择供应商时，在价格之外，更注重自身的投资回报和产品质量。在这样的商业氛围下，真正头部的、好品牌的企业，可能会分到最大的“蛋糕”。我认为这样的市场确实是一个机遇很多的蓝海市场，可以催生出优秀的公司和优质的产品。因此，在进入海外市场时，首要准备是确保产品质量稳定可靠，这样在交付时才能保证客户的满意度。此外，长期服务下，维护成本才能得到控制，也就是说海外业务追求的不仅仅是短期利润，而是长期盈利。

其次，在出海之前，制定清晰的长期出海战略至关重要。我们需要思考的是，要在海外市场实现长期的发展，是选择构建本地化的团队，还是选择始终以中国公司来出口产品，然后在本地通过渠道网络或合作伙伴来提供经销服务。这种选择非常重要，海外客户在选择产品和合作伙伴时更注重是否能够提供长期服务，以及系统是否能够支撑长期运营，因此，不论采用何种方法，都必须保证能够提供给客户长期服务的能力。

最后，海外业务团队的构建需要慎重考虑。在选择团队成员时，中国人和当地人都各有优势，这需要根据公司在海外业务的不同发展阶段来进行合理选择。但是总体而言，我认为在海外拓展的早期阶段，中国公司的文化和发展模式可能更适合以华人面孔为主的团队，这有助于更好地传递企业文化，也能够更好地匹配海外业务的发展模式。”

郑勇还表达了他对中国移动机器人企业在出海蓝图中的美好愿景，“期望未来有更多的中国企业能够出海，更好地树立中国企业的良好形象，使我们的舞台越来越宽广。”

找准自己的生态位

2023年，移动机器人行业“内卷”愈演愈烈，面对越来越“卷”的现状，企业应该如何有效应对？

对此，任海华表示：“首先，不光是我们行业‘卷’，国内所有行业都‘卷’，这是一种竞争态势，无需过于焦虑。其次，在新兴产业方面，不仅国内企业面临着经营压力，许多国外企业的业绩也不太理想。新兴产业有一个发展的过程，我认为也不必为此过于焦虑。”

任海华认为，每家企业都有其独特的基因和特长，应该抓住这些特长，提供优质的产品和服务，并赢得市场认可。同时，也要保持脚踏实地的态度。他形象地将移动机器人市场的竞争比喻为“马拉松比赛”，因为企业的发展是一个渐进的过程，并非一蹴而就。

李大伟也提出了自己看法，他表示，根据自身实际情况，移动机器人企业可以选择适合自身发展路径：“第一类企业专注于做单品，这类企业就是把产品推向全行业；第二类企业是专注于某一个行业，放弃其他所有行业，这类企业需要对产品和行业有高度的理解；第三类企业拥有大规模的人才和资金，这类企业两手都要抓，一方面要抓比较完整的产品线，另一方面覆盖多个行业。”

未来机器人创始人&CEO 李陆洋

未来机器人创始人&CEO李陆洋认为：“在当前经济环境下，我们需要做好两件事。第一件事就是坚持长期主义。首先，中国企业之所以能够走向国际，得到海外客户的喜爱，部分归功于像极智嘉、海柔以及海康这样的先行者，是这几家坚持长期主义的企业先将优秀的产品推向海外市场，为后来者铺平了道路。其次，我们需要深耕行业，研发资金投入到何处、从何处获取需求以及如何维护客户关系，每个企业都有自己的选择，这也是一种长期主义。最后，服务好老客户，优质客户的订单对于企业的经营至关重要，如果没有长期主义的理念去维护好这些老客户，就无法获得足够的采购订单，企业也难以存续。

第二件事是关于花钱的效率，即资金利用的效率。过去，企业通过扩大业务规模来实现更大的利润，一家企业可能会经营多条产品线。然而，现在的趋势是聚焦于企业优势的产线，并将其做到极致。我认为企业应该要提高花钱的效率，不再盲目追求数量，而是更加注重质量。因此，结合这两点，一方面提高花钱效率，另一方面坚持长期主义，形成一个长期保持高效花钱的状态，这在经济不景气的时候尤为适用。”

华为制造部智能物流AI算法专家何文亮

最后，华为制造部智能物流AI算法专家何文亮站在终端用户的角度上提出了一些想法。他提到，华为内部目前已经应用了上千台AGV，随着业务量的不断增大，AGV的应用场景也越来越复杂，并且还涉及到了多厂商、多车型等问题。

“由于不同厂商、不同车型的标准协议存在差异，当我们在统一控制和调度时，需要对每辆车进行适配。因此，我们对联盟此前推出的调度系统接口标准是非常认可和支持的，这可以帮助我们有效解决AGV的统一调度问题。但目前，AGV在动作控制、地图构建以及AGV运行状态上报这三个方面的协议标准化水平还不够高，所以我们期待未来联盟能够进一步推动这方面的工作，促进整个产业的升级。”

结语：在从业者们对行业未来的洞察中，我们看到了勇于创新的决心、持续深耕的智慧，以及对长期主义的坚守。无论是推动移动机器人在各行业的深入应用，还是在海外市场的拓展，中国移动机器人企业正在不断迈向新的高度。同样，在面对“内卷”等压力时，中国移动机器人企业也在努力寻找提高效率、保持竞争力的良策。相信在行业整体的共同努力下，未来，中国的移动机器人产业将会持续保持活力，快速发展。

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