近几年，伴随着应用技术的发展，氢能开始在一些行业落地应用。在移动机器人行业，也已经先后有一些企业推出了以氢能作为动力能源的产品。
戈圣(Gaussin)——氢动力燃料电池港口AGV
戈圣(Gaussin)推出了世界上第一台用于海港的氢动力燃料电池自动导航车辆(AGV H2)。
这款新型车辆补充了Gaussin在氢动力燃料电池ATM和APM发布后推出的氢动力系列。AGV可以在无基础设施和混合交通环境下进行自动驾驶。它将帮助港口运营商立即转向零排放，并提供更长的运营时间、更短更少的加油时间以及安静高效的运输。港口传统上依靠柴油驱动的卡车，而在集群环境中运行的拖车则需要将货物装上船只或从船上卸下。
自2015年以来，氢燃料电池车辆的生产成本下降了50%以上，能够帮助港口运营商实现运营效率和绿色目标，氢动力燃料电池车辆现已成为一种可行的解决方案。
该车的有效载荷为65吨，4X4驱动，配有45KW燃料电池和60KWh的储能电池。该车的最大速度为25公里/小时，自动驾驶时间为15小时。其氢气储罐容量为20kg、压力350bar。
宝马集团——氢燃料电池AGV
宝马、Intelligent Energy 和 FES GmbH Fahrzeug-Entwicklung Sachsen (FES) 一直在为在莱比锡工厂运行的 DS 自动化制造的 AGV 开发氢解决方案。该消息是在宝马集团于去年 10 月（2021 年）承诺到 2030 年大幅减少其碳足迹之后发布的。
使用 Intelligent Energy 的 IE-LIFT TM MHE 燃料电池模块，第一辆氢动力 AVG 自 2021 年 1 月以来已成功运行，并将看到更多车辆转换为氢燃料电池。
Intelligent Energy IE-LIFT 产品线负责人 David Fields 表示："从 2020 年的第一次讨论开始，我很自豪能够参与这个项目。"各方都在努力开发可靠的包装，并很高兴看到第一批设备在莱比锡生产线上运行。"我们的 IE-LIFT MHE 模块将帮助公司在工厂车间或仓库改用燃料电池供电的 MHE。"结合FES开发的H2 E-Pack，应能满足AVG车队的快速加油和性能需求。
杭叉——氢燃料电池叉车AGV
今年4月，杭叉集团对外发布了氢燃料电池AGV新产品，该产品由杭叉与新氢动力联合研发。
这是杭叉首次推出氢燃料电池叉车AGV产品，此前，杭叉已经陆续推出了氢燃料人工叉车产品。在杭叉集团2021年度业绩会上，杭叉集团董秘陈赛民表示：“公司目前有300多台氢能叉车销售到市场，氢能源叉车产品已经延伸到10t，公司同时加强与氢燃电池供应商、加氢站和氢能叉车运营商合作，给客户提供全套解决方案。”
除了上述已有产品推出或落地的企业，当前，一些企业也在着手布局氢燃料移动机器人的研发，如中信重工与斗山创新签署了关于共同开发氢能燃料电池机器人的业务谅解备忘录，双方计划以氢燃料电池为基础，开发用于消防及监控的移动机器人产品。
而有些氢燃料电池企业看中了仓储机器人市场，也开始针对性的开发产品。
瑞典微型燃料电池公司 myFC 认为，氢燃料电池的使用可以显著降低AGV和AMR总成本。
“仓储机器人通常配备电池。一个正常的运行时间大约是8小时，然后他们需要充电大约一个半小时。这意味着它们有19%的时间处于空闲状态。因此，需要额外10-20%左右的冗余机器人数量才能保持24小时连续运转，这是现代仓库管理的普遍要求。这意味着需要增加机器人和为它们腾出空间所需的额外成本。必要的充电基础设施也需要额外的空间，而由于补充氢气只需几分钟，myFC的燃料电池与蓄电池结合后，运作时间增加到99.5%。”
作为更为绿色环保的能源，在低碳发展的大势下，”氢燃料“等清洁能源的应用无疑会成为未来行业探索的方向之一，尤其是当前的国内市场，已有不少企业提出了建设绿色、零碳工厂的目标。但目前来看，氢能在移动机器人行业的应用还处于非常早期的阶段，要想实现规模落地，还有很长一段时间要走，而在这一过程中，需要移动机器人及相关供应链共同探索。
当前，新能源领域，氢能产业发展还处于早期，但锂电及光伏产业已经相对成熟，生产环节的自动化程度也在不断提高，移动机器人作为自动化搬运设备，也陆续在锂电及光伏行业落地应用。2022年7月5日，中国移动机器人（AGV/AMR）产业联盟将发布 《新能源行业用移动机器人（AGV/AMR）解决方案蓝皮书（2022版）》，敬请期待！
